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2019年10月1日是中華人民共和國成立70周年紀念日。 70年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大。 70年來，中國汽車市場發(fā)展迅速，由弱到強

在過去的70年里，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、壯大，中國汽車市場的增長、強勁，商用車行業(yè)也出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者、重要的歷史事件、經(jīng)典的汽車產(chǎn)品。 為此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道和中國商用汽車網(wǎng)共同發(fā)布了大型主題:慶祝中華人民共和國成立70周年商用車領(lǐng)域的7位杰出人物、7件重大事情、7種典型車型。

今天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道和中國商用汽車網(wǎng)公布了新中國成立70周年商用車領(lǐng)域的杰出人物。

新中國成立70周年商用車領(lǐng)域杰出人物

在70年飛速發(fā)展的歷史中，中國汽車產(chǎn)業(yè)人才輩出，群星閃耀，各有傳說，各有史詩。 他們堅強地支撐著中國汽車的脊梁，他們不屈不撓地領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車，他們總是激勵著中國汽車產(chǎn)業(yè)的后來者……

70年間，中國商用車領(lǐng)域也從弱到強高速發(fā)展。 經(jīng)業(yè)內(nèi)外專家推薦、評議，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道和中國商用汽車網(wǎng)共同評選出了慶祝中華人民共和國成立70周年的商用車領(lǐng)域最具代表性的7位杰出人物。

“二汽教父”黃正夏:東風(fēng)汽車的開拓者和創(chuàng)始人之一

近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。 在電動汽車迅速發(fā)展的歷史中，多位汽車人提出了建議。 早在19年前，湖北省人大常委會前副主任黃正夏為了宣傳電動汽車，寫信給當(dāng)時的國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)，把電動汽車作為快速發(fā)展和改造以前流傳的汽車切入點。 6天后，根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)指示，“十五”高新技術(shù)計劃將電動汽車列入12個重大專項之一。

黃正夏是東風(fēng)汽車重要的開拓者和創(chuàng)始人之一。 1954年4月，黃正夏向二汽籌備處報告，成為二汽籌備組的一員。

1978年，黃正夏擔(dān)任二汽黨委第一書記、廠長，全面主持了二汽工業(yè)。 他帶領(lǐng)全體員工奮發(fā)圖強，當(dāng)年完成國家汽車生產(chǎn)計劃2000輛，超額生產(chǎn)3120輛，一舉摘下長期虧損的帽子。

次年，為了建設(shè)二汽，國務(wù)院批準(zhǔn)了黃正夏提出的“以籌資、量入為出，分期繼續(xù)建設(shè)”辦法。 在黃正夏的領(lǐng)導(dǎo)下，二汽兩年前建設(shè)年產(chǎn)10萬輛汽車產(chǎn)能，連續(xù)6年在汽車產(chǎn)量、利潤、稅收方面占全國汽車領(lǐng)域的60%以上，奠定了東風(fēng)汽車的快速發(fā)展和上世紀80年代輝煌堅實的基礎(chǔ)。

此后，黃正夏將繼續(xù)帶領(lǐng)二汽人進行二次創(chuàng)業(yè)，建設(shè)襄樊基地，實現(xiàn)十堰、襄樊、武漢“三級跳”，開創(chuàng)快速發(fā)展輕、轎車事業(yè)的先河。

2009年9月10日，深受東風(fēng)員工喜愛，為東風(fēng)汽車的快速發(fā)展做出了重要貢獻的黃正夏老人結(jié)束了他一生89年的光輝歷史。

中國重汽引路人馬純濟:成績有目共睹

在中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會( saecce )上，“汽車工業(yè)饒斌獎”獲得者揭曉，中國重型汽車集團有限企業(yè)原董事長、黨委書記馬純濟獲得此殊榮，成為第五位獲得該獎的汽車人。

上世紀末，中國重型汽車集團企業(yè)因重型汽車領(lǐng)域首次“洗牌”而瀕臨破產(chǎn)。 2000年9月，馬純濟陷入危機，擔(dān)任中國重汽集團董事長、黨委書記。

馬純濟進入中國重汽的主要任務(wù)是制作新一代重卡。 在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中國重汽在斯塔爾的基礎(chǔ)上進行了大膽的創(chuàng)新。

2002年，中國重汽借鑒國外先進技術(shù)，以大幅提高整車性能為重點，開發(fā)了明星王系列產(chǎn)品。 該產(chǎn)品的推出，迅速使中國重汽擺脫了同質(zhì)化競爭，銷量逐漸提高。

使業(yè)界更加驚嘆的是馬純濟熟練的資本運營能力。 2003年4月，為了充分利用資產(chǎn)，馬純濟首先通過“租賃殼”鴨子的電器，置換中國重汽的核心資產(chǎn)上市。 2007年11月，中國重汽(香港)有限企業(yè)在香港聯(lián)交所主板紅籌上市，成為當(dāng)年香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股。 由此，重汽資產(chǎn)規(guī)模擴大，負債率從89%下降到47%。

在馬純濟任職的17年間，主持實施了一系列改革快速發(fā)展措施，使重汽發(fā)展成為資產(chǎn)規(guī)模超過千億元的優(yōu)秀公司，創(chuàng)造了國有大型集團改革快速發(fā)展的奇跡。

截至年底，中國重汽已成為整車30萬輛、營業(yè)收入905億元、利稅總額66億元的重型輕客特全系列大型國際化商用車公司集團。

2大商用車集團掌舵人譚旭光欲打造中國第一

7月5日，中國重汽集團召開“大干三季，新中國成立七十周年獻禮”動員大會。 會議宣布，中國重汽集團上半年實現(xiàn)總營業(yè)收入635億元，同比增長3.3%。 利潤總額35.3億元，同比增長24.8%，中國重汽集團實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)快速發(fā)展。 由此，從去年年末開始實施大刀闊斧的改革取得了成效。 主導(dǎo)此次改革的有山東重工集團有限企業(yè)黨委書記、董事長、中國重型汽車集團有限企業(yè)黨委書記、董事長譚旭光。

追溯到1977年，當(dāng)時未滿17歲的譚旭光進入濰柴，一切從零開始。 十年后，譚旭光被調(diào)到濰柴剛成立的銷售處外貿(mào)科擔(dān)任業(yè)務(wù)員。 從事外貿(mào)工作10年，譚旭光使濰柴的進出口業(yè)務(wù)額從30萬美元增加到6000萬美元，成為全國機械領(lǐng)域出口創(chuàng)匯的典型。

1998年，濰柴處于破產(chǎn)邊緣。 僅僅37歲的譚旭光被破格任命為濰柴廠長。 從此，譚旭光推行了一系列變革措施，截至年底，濰柴集團實現(xiàn)總收入2208億元，其中海外業(yè)務(wù)超過40%。

年9月1日，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光被任命為中國重型汽車集團有限企業(yè)黨委書記、董事長、董事長。 在重汽就任后的演講中，譚旭光目標(biāo)說:“花三年時間，使中國重汽成為中國商用車的第一位。 中國重汽成為第一，陜西重汽成為第二。 如果我們真的成為了第一和第二，我們就是世界上最大的商用車集團，毫無疑問！ ”

江鈴汽車救濟者孫敏:盤活公司，發(fā)展迅速

中國汽車工業(yè)的歷史不到70年，但發(fā)展迅速是改革開放以來的40年。 在此期間，地方汽車工業(yè)異軍突起，一批公司房屋卓越，推動著汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。 原江鈴汽車集團企業(yè)黨委書記、董事長孫敏是其優(yōu)秀代表，使瀕臨破產(chǎn)的地方小廠成為今天全國知名的商用車公司。

1987年，當(dāng)時的江西汽車制造商(江鈴汽車集團前身)虧損5600萬元，無力抵債，孫敏在危難時刻被勒令離開。 面對公司的困境，他大膽引進日本五十鈴輕型汽車技術(shù)，在國內(nèi)開發(fā)適合銷售的江鈴輕卡，迅速占領(lǐng)市場。 在短時間內(nèi)，江鈴獲得了高額的利潤回報，挖出了“第一桶金”，促進了公司滾動進入快速發(fā)展軌道。

孫敏的成功也集中體現(xiàn)在江鈴資本運營取得的成果上。 1993年11月22日，“江鈴汽車股份有限公司”宣布成立后，孫敏通過合并、投資、控股、參股等方式花了4300萬元資本，對省內(nèi)十多家公司進行了資產(chǎn)重組，共活用了2.4億元資產(chǎn)，公司發(fā)展迅速。

經(jīng)過近20年的摸爬滾打，2003年孫敏卸任，他身后已經(jīng)有年產(chǎn)6萬輛輕型汽車和8萬輛發(fā)動機的現(xiàn)代化輕型汽車生產(chǎn)基地。 作為中國輕卡領(lǐng)域的三強之一和江西利稅巨頭江鈴，累計創(chuàng)造利稅近30億元。

“江淮教父”左延安:創(chuàng)造業(yè)界矚目的“江淮現(xiàn)象”

退休后的中國汽車咨詢委員會委員、江淮汽車原會長左延安最近上臺表示:“我現(xiàn)在被邀請參加全國各地的講座、論壇、汽車項目審查、地方汽車產(chǎn)業(yè)決策咨詢等活動，在身體狀況允許的情況下，希望繼續(xù)為社會做出貢獻?！?/p>

被稱為江淮教父的左延安，1990年開始掌舵江淮汽車，20年的風(fēng)雨歷程中，他將江淮從瀕臨破產(chǎn)的小廠，迅速發(fā)展為擁有百億資產(chǎn)的上市公司，直到年從江淮汽車集團董事長離職。

1990年左延安就任江淮汽車制造廠廠長。 當(dāng)時江淮工廠有3310名員工，主導(dǎo)產(chǎn)品為3噸級輕型卡車，市場份額低，損失嚴重。 為了扭轉(zhuǎn)這一局面，左延安決定帶隊轉(zhuǎn)換為客車底盤。 1993年，江淮的底盤達到1萬輛。 三年來，銷售額連續(xù)翻番，為江淮挖出了第一桶金。

隨后，江淮重啟整車業(yè)務(wù)，相繼推出輕型卡車和mpv。 特別是瑞風(fēng)商務(wù)車的大銷售不僅受江淮汽車的企業(yè)品牌影響較大，而且大幅增加了江淮汽車的利潤。

在左延安及其團隊的帶領(lǐng)下，江淮汽車保持了連續(xù)21年的快速健康增長，演繹了地方國有汽車公司從小到大、從弱到強的快速發(fā)展過程，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“江淮現(xiàn)象”。

中國公交行業(yè)龍頭湯玉祥:帶領(lǐng)宇通公交出行

2019年3月8日，在第13屆全國人大第2次會議上，全國人大代表、鄭州宇通集團有限企業(yè)總裁湯玉祥以“加快發(fā)展先進裝備制造業(yè)”為題，結(jié)合宇通客車近年來的“走出去”探索與實踐進行了報告。

在湯玉祥的領(lǐng)導(dǎo)下，河南鄭州的宇通客車從敲擊修理廠起家，通過技術(shù)革新和自主知識產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)大量出口到美國、伊朗、古巴等幾十個國家。

1991年，當(dāng)時的鄭州客車工廠(宇通客車的前身)處于困境。 試制工廠主任湯玉祥以積極的思維開發(fā)了領(lǐng)域內(nèi)第一輛臥鋪客車，成為當(dāng)時全國客車業(yè)的亮點。

三年后，鄭州客車廠在改革的陣痛中頑強廝殺，抓住國家進行股份制改革試點的機會，改制為鄭州宇通客車股份有限企業(yè)。 1997年，宇通在上海證券交易所掛牌交易。 次年，宇通利用上市籌集的資金建成亞洲最大規(guī)模的客車生產(chǎn)基地，湯玉祥擔(dān)任宇通客車董事和副總經(jīng)理。 從此，宇通的迅速發(fā)展進入了高速公路。

湯祥是中國公交領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，是帶領(lǐng)宇通沖破20多年風(fēng)雨的掌舵人，秉承“踏實肯干”的公司精神，樹立了中國車企和中國企業(yè)品牌的典范。

一汽解放舵人胡漢杰:連續(xù)三年穩(wěn)居中重卡領(lǐng)域首位

9月21日，國家人力資源和社會保障部、國務(wù)院國資委聯(lián)合組織的中央公司先進集體和勞動模范表彰大會在人民大會堂舉行。 一汽解放黨委書記、董事長胡漢杰獲得“中央公司勞動模范”稱號，作為中國一汽獲獎代表參加表彰大會。

資料顯示，胡漢杰為一汽集團工作30多年，擁有豐富的產(chǎn)品制造、市場和銷售經(jīng)驗，他曾任中國一汽集團企業(yè)車身廠長和總裝廠長，一汽吉林汽車企業(yè)總經(jīng)理、黨委書記、一汽-大眾汽車有限企業(yè)商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大汽 胡杰在管理公司方面強調(diào)體系建設(shè)，提出流程化組織建設(shè)，變革和完善管理，加大產(chǎn)品力度和營銷力度，確保市占率和利潤率的雙重增長。

年，胡漢杰回到一汽解放擔(dān)任黨委書記兼總經(jīng)理。 他將越來越多的精力放在公司的創(chuàng)新和改革上，使這個擁有60多年歷史的企業(yè)品牌煥發(fā)活力。

在快速發(fā)展戰(zhàn)術(shù)、產(chǎn)品宣傳、品牌宣傳等方面，胡漢杰為一汽解放竭盡全力。 成績成為最好的注腳:年，一汽解放“收復(fù)失地”，重回重卡領(lǐng)域首位，創(chuàng)下全年整車銷售20.2萬輛的優(yōu)異成績，其中重卡全年共售出148034輛。 年，一汽解放繼續(xù)擴大戰(zhàn)果，中重卡重回第一位，年整車銷售29.7萬輛。 年，一汽解放更加艱難，實現(xiàn)整車銷售33.2萬輛，進一步鞏固了中國第一的市場地位。

2019年上半年，解放實現(xiàn)逆向增長，銷售整車20.5萬輛，占據(jù)領(lǐng)域絕對領(lǐng)先地位。 這些成績?yōu)獒尫?019年整車銷量目標(biāo)34.3萬輛，為實現(xiàn)其中重卡26.8萬輛的年底目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 (經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道，中國商用汽車網(wǎng))

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(責(zé)任:姜智文)

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