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信息背景:

最近召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，到今年年底，全國(guó)高速公路省界收款站將基本取消，目標(biāo)是便利群眾出行，提高物流效率。

取消省界的收銀臺(tái)有利于減價(jià)

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的年度物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，全年社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp比例為14.8%，其中運(yùn)輸費(fèi)用比例穩(wěn)定下降，這與主要發(fā)達(dá)國(guó)家的8%至9%及新興經(jīng)濟(jì)體的11%至13%的水平相比，還存在一定差距。 高比率的背后，存在著物流效率提高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，特別是這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提到的省界收款問(wèn)題已經(jīng)被確定為詬病。

高速公路的價(jià)值本來(lái)就在于讓車(chē)輛“高速”通行，收錢(qián)站的存在，在一定程度上阻礙了各省之間的高速公路聯(lián)系，迫使過(guò)去的車(chē)輛越來(lái)越多的減速停車(chē)過(guò)程，從而嚴(yán)重影響了高速公路的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而影響物流效率 【詳細(xì)】

人們通常的認(rèn)識(shí)是，物流價(jià)格主要指直接費(fèi)用支出。 但是，包括價(jià)值成本在內(nèi)的間接價(jià)格也同樣重要。 上萬(wàn)輛車(chē)輛的通行時(shí)間大大縮短，可以迅速將貨物運(yùn)到目的地，提高了整個(gè)分銷(xiāo)鏈的效率。 俗話(huà)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)。 如果全國(guó)高速公路省界收款站取消，改為不電子停車(chē)的快速收款系統(tǒng)，對(duì)龐大的物流運(yùn)輸隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，無(wú)疑能夠節(jié)約通關(guān)時(shí)間，提高路面暢通度，對(duì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。 【詳細(xì)】

取消省界的收銀臺(tái)需要質(zhì)量提高插件

取消省界取錢(qián)站的積極意義很明顯，不僅降低公共出行價(jià)格，綜合來(lái)看還有緩解高速擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)價(jià)格、提高物流效率、促進(jìn)市場(chǎng)成本等多重社會(huì)效應(yīng)。 另外，要取消省界收款站，就要利用etc、手機(jī)移動(dòng)支付等新技術(shù)，代替人工收款，這樣就滿(mǎn)足了時(shí)代快速發(fā)展的要求。

要取消省界的收錢(qián)站，必須實(shí)際去做，在提高質(zhì)量插件上下功夫。 誠(chéng)實(shí)的相關(guān)人士表示，收款處能否取消物流降價(jià)帶來(lái)的紅利，關(guān)鍵是卡車(chē)etc的普及和建設(shè)。 但與此相對(duì)應(yīng)，全國(guó)etc的采用還沒(méi)有普及。 另外，從管理體制來(lái)看，有必要重新構(gòu)建高速公路的收款管理體制、機(jī)制、收款方法。 這些問(wèn)題需要統(tǒng)一規(guī)劃和迅速處理。 【詳細(xì)】

要取消省界的取錢(qián)點(diǎn)，還是要建立利益協(xié)調(diào)和全國(guó)統(tǒng)一的高速公路管理系統(tǒng)。 現(xiàn)在的高速公路，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)、收錢(qián)的管理體制都由省劃分，收錢(qián)標(biāo)準(zhǔn)也不一致，適用的交通法規(guī)也有一定差異。 分割后的高速公路管理系統(tǒng)如何暢通，相關(guān)的優(yōu)勢(shì)、規(guī)則的糾纏和差異如何得到很好的解決，需要管理部門(mén)主導(dǎo)共同協(xié)商，提出成熟的處理方案。 【詳細(xì)】

取消省界收款處為快速發(fā)展注入動(dòng)力

今年的《政府工作報(bào)告》指出，將實(shí)施更大規(guī)模的減稅經(jīng)費(fèi)削減措施，將交通運(yùn)輸業(yè)等領(lǐng)域現(xiàn)行10%的稅率降低到9%。 物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)之一，服務(wù)于電商和以前傳入的制造業(yè)等，可以高速發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，物流價(jià)格過(guò)高必然會(huì)影響產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)。 到今年年底基本取消省界收款站措施，與交通運(yùn)輸業(yè)減稅措施并行，可以共同推動(dòng)物流市場(chǎng)良性快速發(fā)展。 【詳細(xì)】

但是，潛在的利益決不僅限于此。 在全國(guó)經(jīng)濟(jì)一局形勢(shì)下，“想修富先路”的說(shuō)法還很過(guò)時(shí)，聯(lián)通的全國(guó)高速公路網(wǎng)是改變省際市場(chǎng)分割現(xiàn)象的重要推動(dòng)力。 省界取錢(qián)站的取消，不僅有助于降低高速公路運(yùn)營(yíng)價(jià)格，提高車(chē)輛通行效率，還有助于建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，擴(kuò)大比較有效的訴求，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展注入動(dòng)力。

另外，需要注意的是，關(guān)于“高速免費(fèi)”的意見(jiàn)經(jīng)常出現(xiàn)在輿論場(chǎng)合。 這表明公眾期待高速免費(fèi)，至少降低收費(fèi)。 但從目前情況看，高速免費(fèi)的條件還不成熟。 要降低高速公路的經(jīng)濟(jì)和價(jià)值成本，核心還是要提高整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率，繼續(xù)完善各項(xiàng)配套措施，這樣才能切實(shí)提高公眾的獲得感、幸福感和安全感。 【詳細(xì)】

微言大義:

@沒(méi)事豆蟶:取消省界收款站和不收款是兩個(gè)概念。

@lllaugh :取消收銀臺(tái)的前提是宣傳etc。

@行人no-1 :這個(gè)很好。 請(qǐng)不要堵塞大面積。

@堅(jiān)決不吃姜:蘇魯邊界收款處去年下半年全部取消，確實(shí)通暢了。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編輯后語(yǔ):

取消省界收銀臺(tái)不是取消收款，而是代替了不停車(chē)的電子收款系統(tǒng)。 這符合數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代快速發(fā)展的要求，由此釋放的紅利也是各方面的。 不是高速的，有人可能會(huì)失望。 但是，并不是免費(fèi)就可以，適合自己是最重要的。 別急，一步一步來(lái)吧。

回顧:以往的“經(jīng)”點(diǎn)熱評(píng)

(責(zé)任:鄧浩)