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原標(biāo)題:最美的環(huán)球影城隱藏公園

記者昨天從北京軌道交通建設(shè)管理有限企業(yè)獲悉，7號(hào)線東延、八通線南延兩條新線將于年底開(kāi)通，長(zhǎng)期最小行駛間隔均為2分鐘。 作為換乘站和通用終點(diǎn)站，環(huán)球影城站預(yù)測(cè)高峰客流將達(dá)到每小時(shí)4萬(wàn)人。 施園站將來(lái)也可以換乘高鐵城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

長(zhǎng)期最小行駛間隔2分鐘

地鐵7號(hào)線東延輻射朝陽(yáng)、通州兩區(qū)，是南城東西重要骨干線路7號(hào)線的東部延伸線。 線路全長(zhǎng)16.67公里，均為地下線，新建站9個(gè)，分別為黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶(hù)站、萬(wàn)盛南街西口站、云景東路站、馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站，其中施園站和環(huán)球影城站為換乘站。

八通線南延工程是現(xiàn)有的八通線延長(zhǎng)線，終點(diǎn)是環(huán)球影城站。 南延線全長(zhǎng)4.5公里，將新建換乘站施園站和環(huán)球影城站。

圖書(shū)線路開(kāi)通后，將構(gòu)建中心城市和通州新城南部地區(qū)的交通通道，為通州文化旅游區(qū)的快速發(fā)展建設(shè)服務(wù)。 7號(hào)線東延開(kāi)通后，與八通線南延實(shí)現(xiàn)換乘，兩條線路起到互補(bǔ)作用，緩解現(xiàn)有八通線的壓力。

條新線于9月10日開(kāi)始空載試運(yùn)行。 整體試運(yùn)行情況良好，預(yù)計(jì)年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)期最小行駛間隔均為2分鐘。 作為兩條線路的共同終點(diǎn)，環(huán)球影城站預(yù)計(jì)高峰客流將達(dá)到每小時(shí)4萬(wàn)人，是普通地鐵站的3倍。 乘客離開(kāi)車(chē)站后可以到達(dá)環(huán)球影城公園南邊的大門(mén)，非常方便。

環(huán)球影城創(chuàng)新站大廳客流應(yīng)對(duì)

7號(hào)線東延站的裝修設(shè)計(jì)延續(xù)了7號(hào)線城南窗韻的概念，采用一站一景的設(shè)計(jì)方法，從顏色和空間兩個(gè)維度進(jìn)行區(qū)分，使乘客能夠清晰地識(shí)別目的地。 其中，高樓金站以政務(wù)新風(fēng)為主題，展現(xiàn)城市副中心效率的施園站以金色夢(mèng)想、商業(yè)之窗為主題，展示通州區(qū)的高速發(fā)展。

最受關(guān)注的環(huán)球影城站也被稱(chēng)為最美的地鐵站，車(chē)站裝修引入藝術(shù)照明理念，天花板曲線狀的燈帶可以根據(jù)天氣、節(jié)日等因素改變顏色和亮度，車(chē)站內(nèi)有播放視頻的傘狀支柱多媒體藝術(shù)系統(tǒng)。

環(huán)球影城站是國(guó)內(nèi)第一座隱藏在公園里的地景式交通建筑，車(chē)站曲面結(jié)構(gòu)屋頂分為種植區(qū)和采光區(qū)，種植區(qū)達(dá)1萬(wàn)平方米，屋頂草坪和公園綠化景觀融為一體，將車(chē)站隱藏在綠化景觀之中。

為了應(yīng)對(duì)瞬間的大客流，環(huán)球影城站使用了創(chuàng)新的車(chē)站風(fēng)格的車(chē)站大廳開(kāi)放式的地下車(chē)站，實(shí)現(xiàn)了地下車(chē)站的地面化，客流的平層進(jìn)出都會(huì)變得麻木不仁。 車(chē)站設(shè)有4處安檢門(mén)以分散客流，并安排了48個(gè)進(jìn)站門(mén)。

施園站將來(lái)可以換乘高鐵

除了八通線和7號(hào)線外，超大型地鐵站的施園站將來(lái)還可以換乘其他軌道交通線路的高鐵城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，由乘客換乘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 城際鐵路聯(lián)絡(luò)線緊貼設(shè)施站、車(chē)站緊貼設(shè)施地鐵站建設(shè)，地鐵站廳已經(jīng)預(yù)約了換乘聯(lián)絡(luò)線的條件，將來(lái)可以出地鐵口，1分鐘完成聯(lián)絡(luò)線的換乘。

施園站使用一體化設(shè)計(jì)，將車(chē)站廣場(chǎng)擴(kuò)展到城市公共空間，與實(shí)現(xiàn)了車(chē)站和城市融合的地鐵和城市間車(chē)站，以及車(chē)輛段的上蓋開(kāi)發(fā)無(wú)縫連接，提高了公共交通服務(wù)水平。 車(chē)站出入口與街道景觀和周邊環(huán)境整合，將車(chē)站附屬設(shè)施設(shè)置在下沉廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)站地面設(shè)施的隱蔽，提供了安全完善的步行互聯(lián)網(wǎng)。