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78元一碗的烏冬面、59元一碗的餛飩&hellip； &hellip； 要說機場的物價，很多旅客都在發(fā)牢騷。 但是，這種情況正在改變。 多家機場推行餐飲同城同質(zhì)價格，以牛肉拉面價格備受矚目的寧夏銀川河東機場日前也宣布，將全面下調(diào)餐飲價格，覆蓋面等9種209種餐飲，標志性牛肉拉面價格削減54%。

得到天價飲食，機場可以說是眾望所歸。 不一會兒，飯菜太貴了，成了民航服務投訴的重災區(qū)。 平心而論，機場是一個特殊的地方，其中的商品和服務價格比正常的市場價格要高，確實有其合理性。 例如，拘泥于地理位置，機場餐飲店的食材運輸價格往往很高。 出于安全原因，店里的食材在異地卸貨，用人力運到候車室內(nèi)的商業(yè)據(jù)點。 機場的店鋪租金離超市區(qū)很遠，動不動就經(jīng)常達到總價格的30%左右&hellip； &hellip； 這助長了機場餐飲的價格。 對此，客戶并不是不能理解。

但是，反過來說，價格貴是一回事，貴到離譜則是另一回事。 稍微給機場的店鋪定價就像在天上飛一樣，很大一點是市場競爭不足。 現(xiàn)實中，國內(nèi)很多機場位于郊區(qū)，周圍沒有大型商圈。 在這樣比較封閉的環(huán)境中，機場內(nèi)部的運營商數(shù)量比較有限。 中外面沒有分店的情況，大大限制了客戶的選擇權(quán)，價格泡沫自然變得暗淡。 值得進一步觀察的是，管理者開放封閉商圈的物價，但配套的監(jiān)管法規(guī)不完善。

隨著民航的大眾化，很多人一去就想飛，也發(fā)現(xiàn)機場餐飲的物價和干凈的環(huán)境、真誠的笑容一樣，都是機場服務的一部分。 面對成本上升的大趨勢，機場方面的經(jīng)營理念應該轉(zhuǎn)型升級。 如果一味地依靠持續(xù)吃瓦，賺取店租價高者，那么只會錘子買賣數(shù)億流動者廣闊的藍海。 事實上，從定位來看，今天的機場不僅可以成為以前流傳下來的意義上的交通中心，還可以通過多樣化的服務和商品供應，轉(zhuǎn)型為綜合費用高的地方，成為城市的經(jīng)濟商業(yè)中心。 在這方面，一個成功的例子是新加坡樟宜機場，集航空設施、購物休閑、住宿餐飲、景觀花園等多功能于一體，擺脫了壟斷和昂貴的低級經(jīng)營模式。 回顧國內(nèi)，深圳、福州等機場先后引進大型商超店，開辟了新的增長點。

個市場只有成為許多人的市場，才能迎來真正的繁榮和迅速的發(fā)展。 對機場來說，杜絕天價面是親民化的一個方面，滿足乘客多層次的要求，是服務升級的必要因素。 最終，在于市場化程度的提高。 (范榮)