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最近，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森簽署了取消波音737 max飛機(jī)飛行禁令的命令。 期待在停航20個(gè)月后，正式回歸商業(yè)。 但是，業(yè)內(nèi)人士指出，該機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力問題仍然受到質(zhì)疑，無法改變美國(guó)監(jiān)管部門要求的改進(jìn)措施，以及該機(jī)型的本質(zhì)缺陷。

迄今為止，印尼獅航和埃塞俄比亞航飛行的波音737 max客機(jī)墜毀，機(jī)組人員全部遇難。 調(diào)查表明，該機(jī)型的設(shè)計(jì)缺陷和美國(guó)聯(lián)邦航空局的監(jiān)管失誤是事故的重要原因。 跨國(guó)航空監(jiān)管部門要求該機(jī)型客機(jī)停飛，并采取改進(jìn)措施。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要求波音公司安排新的機(jī)械師培訓(xùn)，升級(jí)軟件，改善mcas這個(gè)失速防止系統(tǒng)。 mcas在迄今為止的2起航空事故中，被指出降低飛機(jī)的機(jī)頭，司機(jī)難以重新控制飛機(jī)。 另外，波音企業(yè)必須消除電線配置等安全隱患。 另外，各航空企業(yè)必須對(duì)所持有的每737 max進(jìn)行維護(hù)檢查，并得到美國(guó)聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)，飛行員必須接受額外的2小時(shí)的模擬訓(xùn)練。

在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局解除飛行禁令后，美國(guó)一些航空企業(yè)開始計(jì)劃重新飛行該機(jī)型。 美國(guó)航空公司計(jì)劃于12月29日安排該公司首次波音737 max航班的再次飛行，但請(qǐng)乘客充分了解該航班是737 max機(jī)型的航班，并表示如果乘客不想乘坐，可以更改行程。 西南航空企業(yè)需要等待其他航空企業(yè)再次飛行后的情況再?zèng)Q定，預(yù)計(jì)將該機(jī)型重新投入服務(wù)需要3~4個(gè)月。

事故受害者家屬對(duì)取消停航禁令表示強(qiáng)烈不滿。 a航空遇難者的家屬發(fā)表聲明，表示對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局的決策非常失望。 遇難者家屬奧斯·； 瑞安說，如果不把安全放在第一位，這樣的企業(yè)就不應(yīng)該繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。

即使是現(xiàn)在，這個(gè)機(jī)型改良后是否滿足安全標(biāo)準(zhǔn)也不清楚。 加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加爾諾聲明，加拿大對(duì)波音737 max的飛行限制依然有效。 印度尼西亞交通運(yùn)輸部航空運(yùn)輸總干事諾維·； 里延托表示，有必要采取一些步驟來確保飛機(jī)的安全，而不是立即批準(zhǔn)737 max的再次飛行。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為波音面臨的更大挑戰(zhàn)是恢復(fù)乘客的信心。 737 max的災(zāi)難會(huì)導(dǎo)致波音企業(yè)的錯(cuò)誤和美國(guó)航空監(jiān)管部門對(duì)航空業(yè)的不當(dāng)保護(hù)。 航空業(yè)專家馬克·東布羅夫斯基表示，波音公司重新設(shè)計(jì)飛機(jī)可能更難恢復(fù)顧客的信任。 (吳樂珺)

譚鵬