本篇文章554字，讀完約1分鐘

新華社濟南10月30日電(記者王志) 30日報道，濟南市天橋區(qū)滝口浮橋渡口旁，隨著泰山號盾構(gòu)機巨大刀盤破土而出，中鐵十四局集團修建的濟南黃河隧道工程東線隧道率先貫通，是我國修建的最大直徑。

濟南黃河隧道全長4760米，其中盾構(gòu)長2519米，設計雙管雙層，建成市政道路和軌道交通，上層為雙向六車道道路，下層為軌道交通。

據(jù)中鐵十四局項目部盾構(gòu)經(jīng)理董冰介紹，工程使用兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機施工，盾構(gòu)機挖掘直徑15.76米。 對比河底長距離鈣結(jié)核層等掘進難題，中鐵十四局集團發(fā)揮一個水下大盾構(gòu)施工行業(yè)的核心技術(shù)特點，在院士專家隊伍的指導下，基于大數(shù)據(jù)、bim和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行專業(yè)科研攻關。 工程技術(shù)人員改造優(yōu)化了世界上最先進的大型盾構(gòu)機，應用超大型泥水盾構(gòu)開發(fā)泥漿環(huán)保解決和資源化關鍵技術(shù)等技術(shù)，形成科研成果18項，考核了實用專利13項，進一步提高了中國盾構(gòu)隧道的建設能力和技術(shù)水平。

作為山東新舊動能轉(zhuǎn)換的標志性工程，目前濟南黃河隧道工程西線隧道正在按計劃順利掘進，將于2021年春節(jié)前實現(xiàn)貫通，整個隧道預計于2021年10月開通。 屆時，市民開車通過水下隧道最快4分多鐘就可以過黃河，比繞過濟南黃河橋節(jié)省近1個小時。 黃河隧道打破了黃河天險對濟南城市快速發(fā)展的制約，加速了濟南從大明湖時代進入黃河時代。