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原標題:根據(jù)國際航空協(xié)會發(fā)布的客運業(yè)績報告，世界航空客運市場恢復(fù)進度低于預(yù)期

日前，國際航空運輸協(xié)會( iata )發(fā)布了最新一期航空客運市場業(yè)績報告。 受疫情期間國際旅游封鎖措施的影響，全球航空客運市場恢復(fù)進度低于預(yù)期，以收入客公里( rpks )衡量的全球航空貨運量到2024年無法恢復(fù)到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平。 這比以前的預(yù)測晚了一年。

報告顯示，今年6月，rpks測定的全球客運量比去年同期減少86.5%，但比5月91%的去年同期略有改善。 這種改善首先是由中國等國內(nèi)旅客市場增長的訴求推動的。 6月，全球航空客運量為57.6%，創(chuàng)歷史新低。

報告指出，對近期三大趨勢的分析顯示，航空客運市場復(fù)蘇前景悲觀。 一是美國和快速發(fā)展中國家的經(jīng)濟控制新冠引起的肺炎疫情進度緩慢。 美國以外的發(fā)達經(jīng)濟體在疫情控制方面取得了很大成功，但許多重要的新興經(jīng)濟體疫情沒有得到比較有效的控制。 包括美國在內(nèi)的這些疫情未得到控制的國家約占世界航空旅客市場的40%，持續(xù)關(guān)閉國際航空旅行，嚴重阻礙了經(jīng)濟復(fù)蘇。 二是商務(wù)旅行大幅削減。 雖然經(jīng)濟有所改善，但公司仍面臨財務(wù)壓力，商務(wù)旅行預(yù)算受到很大限制。 過去，gdp增長與航空旅行高度相關(guān)，但最新調(diào)查顯示，兩者的關(guān)聯(lián)度減弱，特別是在商務(wù)旅行方面，視頻會議取得了很大進展，取代了面對面的會議。 三是客戶信心薄弱。 受新型冠狀病毒感染風(fēng)險因素的影響，探親、訪友、休閑旅游等投訴受到抑制，就業(yè)保障壓力增大，失業(yè)率上升，顧客信心不足等現(xiàn)象出現(xiàn)。 根據(jù)國際航空協(xié)會6月份的乘客調(diào)查，約55%的回答者不打算每年旅行。

國際航空協(xié)會預(yù)測，全年全球客運量將每年減少55%，比4月預(yù)測的46%要糟糕。 2021年客流量將比去年增加62%，但比去年減少近30%。 由于航空運輸國內(nèi)市場比國際市場開放得早，而且在目前的環(huán)境下，乘客似乎更喜歡短途旅行，用rpks測得的客流量恢復(fù)得更慢。 雖然包括疫苗研發(fā)在內(nèi)的新冠肺炎疫情防控科學(xué)研究正在取得進展，但從目前的基線預(yù)測來看，航空客運下行風(fēng)險似乎大于上行趨勢。

具體來說，在航空客運國際市場，今年6月國際客運量比去年同期減少96.8%，比5月的98.3%的去年同期略有改善，客流量減少44.7%，降至38.9%。 亞太航空企業(yè)6月客流量比去年同期暴跌97.1%，與5月的98.1%降幅相比基本沒有改善，載重率下降45.8個百分點，降至35.6%。 歐洲航空企業(yè)6月客流量比去年同期減少96.7%，比5月份98.7%的去年同期減少率略有改善，載重率減少35.7%，降至52.0%。 北美航空企業(yè)6月客流量減少97.2%，5月份98.3%的同比降幅基本沒有改善，載重率減少53.8%，降至34.1%。

在航空客運國內(nèi)市場，今年6月客運量比去年同期減少67.6%，比5月份78.4%的去年同期減少率有所改善，載重率減少22.8%，降至62.9%。 中國航空企業(yè)繼續(xù)引領(lǐng)全球航空客運復(fù)蘇，6月客流量比去年同期減少35.5%，低于5月的46.3%。

國際航空協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，從整體來看，盡管航空客運市場的國內(nèi)市場形勢有所改善，但通常約占全球航空客運市場三分之二的國際客運站幾乎停止運營。 除非各國政府迅速果斷地采取行動，尋找邊境關(guān)閉和隔離措施的替代方案，否則國際航空客運幾乎沒有好轉(zhuǎn)的機會。 突尼斯克強調(diào)，雖然空客的運輸量在4月見底，但恢復(fù)力一直很弱。 在世界許多地方，因新冠而感染的肺炎人數(shù)仍在上升。 所有這些都表明航運業(yè)和世界經(jīng)濟將面臨更長的恢復(fù)期和更大的痛苦。 (記者楊海泉)

:郭成