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應(yīng)對(duì)疫情影響的航空企業(yè)加快產(chǎn)品創(chuàng)新

機(jī)票市場迎來了無限次的航班路線

近日，因疫情沉寂的機(jī)票市場出現(xiàn)了新的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，多家航空企業(yè)推出了不限次數(shù)的飛行線路，在市場上備受歡迎。

6月18日，東方航空通過自家app渠道限量發(fā)售周末隨意飛行產(chǎn)品，客戶可以以3322元的價(jià)格享受周末不限次數(shù)國內(nèi)任意飛行等購票登機(jī)服務(wù)。 隨后，華夏航空也推出了全國不限次數(shù)的飛行路線。 百余條航線為無限次飛行權(quán)益，價(jià)格為2999元。

當(dāng)晚，成功購買東航新賽道的賈昊，正焦急地等待著體驗(yàn)隨心所欲地飛翔。 我已經(jīng)買了上海往返廣州的機(jī)票。 加上汽油費(fèi)，兩張機(jī)票一共消費(fèi)100元。 賈昊在東航app上搜索往返機(jī)票，周末隨便購票的專屬通道出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格第一欄，點(diǎn)擊即可在多余的機(jī)票下支付50元的油耗，可以購買經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。

在市場上很受歡迎，業(yè)界也對(duì)航空企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新表現(xiàn)出了積極的態(tài)度。 這是&lsquo。從0到1的突破打破了技術(shù)、產(chǎn)品和航空公司收益管理上的三重壁壘。 哪里的票務(wù)部門負(fù)責(zé)人徐先生對(duì)記者說，以產(chǎn)品包裝的形式開通了航空企業(yè)的所有航線，提高了購買機(jī)票的靈活性。

另外， 認(rèn)為通過分解，成套產(chǎn)品的出現(xiàn)有一定的特殊性。 疫情期間，市場訴求不振、大規(guī)模退票等情況擾亂了航空企業(yè)的盈利管理系統(tǒng)，催生了周末的隨意飛行。

創(chuàng)造創(chuàng)新的產(chǎn)品，隨心所欲地飛翔等課程還面臨著一些困難的問題。 業(yè)內(nèi)人士表示，之前流傳的航空企業(yè)一般負(fù)責(zé)航空服務(wù)部分，尖端技術(shù)問題由ota公司處理，但此次產(chǎn)品試水僅在東航app上銷售并未流通到其他ota，實(shí)際上挑戰(zhàn)的是航司系統(tǒng)。 而且，新的包裝產(chǎn)品將來可能會(huì)面臨服務(wù)、運(yùn)營、收益等方面的考驗(yàn)。

一位專家表示，航空企業(yè)面對(duì)疫情帶來的領(lǐng)域挑戰(zhàn)，自主求變、創(chuàng)新產(chǎn)品形式，是應(yīng)對(duì)時(shí)代變化和社會(huì)訴求的表現(xiàn)。 要促進(jìn)長期和諧市場關(guān)系的形成，必須真正造?？蛻簦远嘣男问綖榭蛻籼峁﹥r(jià)格和平衡的計(jì)算空間。 (記者劉小燕)