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信號燈、交通標志、安全標志，無論你是走路、騎車還是開車，都會出現在我們身邊，與人、車、路一起構成交通，貫穿我們的生活。每個人都會有更多。原因較少.
行人說
說到道路交通標志和信號燈，斑馬線是普通行人首先想到的，所以不得不提著名的斑馬線。40多年前，四個年輕人穿過倫敦， 艾比路，的斑馬線，來到著名的艾比青年錄音室，錄制了一張唱片。穿越斑馬線的照片作為這張唱片的封面風靡全球。艾比路的斑馬線已經成為無數人朝圣的地方。四個男孩穿著它
樂隊負責人。這張照片給我一種輕松愉快的感覺，尤其是列儂口袋里的輕松傳球和麥卡特尼赤腳走路，總是讓我想在清晨的陽光下吹口哨過馬路，但這種快樂在我們的生活中是無法實現的。
前幾年“中國式過馬路”熱議，紅綠燈和斑馬線只是裝飾品，真正的信號在馬路對面堆積的行人心里。究其原因，首先是安全意識薄弱，但除此之外還有一個或一些其他因素嗎？當時，央視報道了杭州和廣州，之間的某個十字路口，人行道上100米處的綠燈只有5秒，等待通行的綠燈間隔長達10分鐘.我身邊有好幾個這樣的路口，最適用的一句話是“紅燈停，綠燈走，過路口，跑”。這些不合理的設置，迫使我們成為“中國式過馬路”的一部分。怎樣才能享受斑馬線上的輕松快樂？
司機一個個說
開了很多年車，說起路，有很多困難的事情，其中最可笑的就是迷失在自己城市的道路上。如今，機動車輛的數量正在迅速增加。為了提高交通效率，平交道口換成了立交橋。同一座立交橋上，往往有通往多個目的地的出口。一旦走錯路，往往需要繞道很長一段路。此時，清晰明確的導向標志對司機來說尤為重要。在實際開車上路的這些年里，我親身經歷和目睹了相當多的因被指路標志誤導而帶來的麻煩，這里就簡單的算一下。有一次，我在天橋上開車，但剛才上橋太傻了。在橋入口處設置的導向標志非常復雜，就像一根綁得很緊的繩子，上面至少標有8、9個道路和地標的名稱。我試著放慢車速，找到我想去的方向，但直到車過了標志，我才明白怎么繞道才能到達那里。不知道往哪個方向開，只好直線行駛。結果我離目的地越來越遠。我繞了5公里才回到原來的地方。上橋又一次走錯了路。連續(xù)試了三次，在橋上暈了。最后，我找到了正確的方向，感覺自己參與了智力測試。還有一次，指路標志簡單明了，一個直走，一個右轉，我的目的地就是右轉的那條路。當我上了橋，我發(fā)現前面有一個三*的十字路口。我以為我機智的選擇了最右邊的路口。結果進了路口，就看到右邊兩個路口之間有第二個標志，表示兩個路口左邊的一個是對的路。很慘，就繼續(xù)開。這樣，我們這些自詡聰明的人就被不準確的路標搞糊涂了。
我們想說
希望信號燈變得“智能”，標志標線變得“美觀”。其實通過當年的報道可以看出，很多城市的超短信號燈都是經過規(guī)劃設置的，而且時機更為合理。然而，這些改進不是一蹴而就的。因此，我們呼吁交通管理部門堅持以更科學的手段改善配置，設置導向標志，必須準確、簡單、清晰，并留有足夠的反應空間，特別是那些已經調整或臨時建設的道路，必須及時糾正導向標志的內容。

作為一個交通參與者，他們最想看到的是周圍交通環(huán)境的良好發(fā)展，這是幫助他們出行更安全、更有保障的唯一途徑。

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