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自動(dòng)駕駛車(chē)來(lái)的比你想象的要快。 問(wèn)題是，這什么時(shí)候來(lái)？ 我該怎么辦？

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了兩種自動(dòng)駕駛汽車(chē)的轉(zhuǎn)移標(biāo)準(zhǔn)。 一是改良路線，現(xiàn)在的汽車(chē)上逐漸增加了特斯拉的自動(dòng)枕式功能等自動(dòng)駕駛功能。 另一條路線是革命。 也就是說(shuō)，從一開(kāi)始就可以測(cè)試谷歌(微博)無(wú)人駕駛汽車(chē)這樣的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在更多的地方行駛，逐漸成為主流。

哪條路線更安全，爭(zhēng)論不休。 但是，兩者終究走同樣的道路。

通過(guò)對(duì)大量自動(dòng)駕駛技術(shù)行業(yè)人士的采訪，梳理出普及全自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需經(jīng)驗(yàn)的路線圖包括技術(shù)和法律立場(chǎng)兩個(gè)方面。 專(zhuān)家們對(duì)準(zhǔn)確順序的看法也不完全一致。 因此，我們盡量意見(jiàn)統(tǒng)一，但也拼湊出了通往交通未來(lái)的完整路線圖。

:現(xiàn)狀

改進(jìn)路線:特斯拉等其他少許汽車(chē)目前有先進(jìn)的半自動(dòng)駕駛功能，駕駛員可以在高速公路上雙手離開(kāi)方向盤(pán)。 利用一系列傳感器和攝像頭，汽車(chē)可以并行，自動(dòng)停車(chē)，維持車(chē)道行駛，必要時(shí)自動(dòng)剎車(chē)。

該技術(shù)特別適用于在高速公路上行駛的商用卡車(chē)。 peloton和nxp等企業(yè)正在開(kāi)發(fā)軌道隊(duì)列技術(shù)，利用車(chē)輛間的通信系統(tǒng)將多輛軌道捆綁在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中。 前面的卡車(chē)領(lǐng)航員在開(kāi)車(chē)，后面的司機(jī)坐下休息就行了。

革命路線:谷歌和福特正在測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 選定的結(jié)構(gòu)化環(huán)境測(cè)試地點(diǎn)是測(cè)試地點(diǎn)和交通量相對(duì)較低的德克薩斯州奧斯汀、加利福尼亞州山景等城市。 汽車(chē)正在收集行人和司機(jī)的數(shù)據(jù)，低速行駛時(shí)速維持在25英里( 40公里)以下。 這兩家企業(yè)在夜間和雨雪天氣開(kāi)始了自動(dòng)駕駛測(cè)試。

美國(guó)和歐洲通過(guò)了各種法規(guī)，允許在特定的州、市、鎮(zhèn)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局( nhtsa )今年將發(fā)布關(guān)于應(yīng)如何實(shí)施半自動(dòng)駕駛技術(shù)和全自動(dòng)駕駛技術(shù)的指導(dǎo)規(guī)范。

到2019年，下一步將迅速發(fā)展

改進(jìn)路線:司機(jī)輔助功能將更加先進(jìn)，可以與gps和導(dǎo)航同步。 司機(jī)可以在高速公路上輸入終點(diǎn)位置，打開(kāi)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，讓汽車(chē)自己行駛。 到了正確的出口后，車(chē)將控制權(quán)交還給司機(jī)。

革命路線:美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局將開(kāi)始研究全國(guó)性的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)(無(wú)司機(jī))測(cè)試和實(shí)施的規(guī)則。 隨之，谷歌等企業(yè)將增加測(cè)試?yán)锍?，盡可能收集自動(dòng)駕駛車(chē)各種情況下的數(shù)據(jù)的地圖制作企業(yè)將盡可能收集大城市的3d數(shù)據(jù)。 汽車(chē)制造商和汽車(chē)技術(shù)企業(yè)將盡力確保光傳感器、測(cè)距傳感器和雷達(dá)、照相機(jī)和gps協(xié)同工作，即使其中一個(gè)發(fā)生故障，其他部件也能獨(dú)立正常工作。

各企業(yè)還將在包括雨雪天氣在內(nèi)的各種氣候和環(huán)境中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試。 測(cè)試地點(diǎn)也將擴(kuò)大范圍，從原測(cè)試地點(diǎn)和低交通密度城市進(jìn)入行人和車(chē)輛越來(lái)越多的道路。 但是，仍然維持低速行駛。

商用卡車(chē)很可能成為第一輛道路的自動(dòng)駕駛車(chē)。 如果州和聯(lián)邦的監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)在高速公路上啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能的話。

:這十年的結(jié)束

路線改良:配備半自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，可以對(duì)信號(hào)燈、十字路口、停止步行中的道路狀況進(jìn)行導(dǎo)航。 也就是說(shuō)，汽車(chē)可以離開(kāi)高速，在沒(méi)有行人的路面上自動(dòng)駕駛。

革命路線:高度自動(dòng)化汽車(chē)( highly autonomous cars )可以自動(dòng)駕駛，但需要坐在前排上路以防備緊急情況。 特斯拉表示，這家企業(yè)應(yīng)該有一輛年內(nèi)可以上路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 lyft和uber等出租車(chē)服務(wù)希望在地圖高度完善的城市的特定地區(qū)和大學(xué)校園等有限的地方采用高度自動(dòng)化的汽車(chē)。 在指定車(chē)道上行駛的全自動(dòng)駕駛卡車(chē)隊(duì)很可能已經(jīng)習(xí)慣了空。 城市規(guī)劃者有必要考慮如何在同一條道路上搞好從公共汽車(chē)到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各種交通形式。 保險(xiǎn)企業(yè)和監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)制定責(zé)任規(guī)則。

到2023年，新的前沿

路線改進(jìn):半自動(dòng)駕駛功能可以在越來(lái)越多的環(huán)境中采用。 但是，汽車(chē)制造商把這個(gè)功能運(yùn)到城市街道很可能要花很長(zhǎng)時(shí)間。 他們將越來(lái)越多的精力集中在加強(qiáng)長(zhǎng)距離通勤上。

革命路線:全自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)意味著汽車(chē)制造商、司機(jī)和監(jiān)管部門(mén)將面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 對(duì)一些富裕的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能比手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛模式切換的汽車(chē)更有吸引力。

uber等企業(yè)可能會(huì)開(kāi)始采用無(wú)人車(chē)。 這些汽車(chē)會(huì)迅速積累無(wú)數(shù)的行駛距離。 畢竟，我只在加油、拾音器、送貨的時(shí)候開(kāi)車(chē)。 意味著汽車(chē)的有效壽命將大幅縮短。

地方政府必須重新考慮城市的設(shè)計(jì)方案。 道路是否在自動(dòng)駕駛汽車(chē)和行人共享空之間？ 交通信號(hào)燈和交通標(biāo)志等基礎(chǔ)設(shè)施需要與汽車(chē)通信嗎？ 另外，既然可以把自己的車(chē)從幾英里外的停車(chē)位往前叫，誰(shuí)還需要家里的車(chē)庫(kù)呢？

但是，汽車(chē)制造商仍然有一些極其重要的事情要做。 汽車(chē)必須理解人類(lèi)的信號(hào)燈，例如行人在十字路口揮手，必須用燈光、聲音和行人的信息來(lái)表現(xiàn)。

2025-2030年:新玩家入場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)危機(jī)

路線改進(jìn):半自動(dòng)駕駛功能將繼續(xù)升級(jí)，但不再像以前那樣吸引人。 因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。 想象一下dvd興起時(shí)vcr產(chǎn)業(yè)的遭遇。

革命路線:這個(gè)時(shí)候，大部分汽車(chē)都是全自動(dòng)駕駛，銷(xiāo)量會(huì)下降。 依賴(lài)拼車(chē)的客人增加，或者多位業(yè)主共用一輛車(chē)。 但是，也有人在郊區(qū)和農(nóng)村家庭買(mǎi)車(chē)，或者在社區(qū)共用幾輛車(chē)。 這些車(chē)受到的行駛區(qū)域限制會(huì)更加相反，限制手動(dòng)駕駛車(chē)行駛區(qū)域的規(guī)則也會(huì)增加。

汽車(chē)制造商像以往的手機(jī)企業(yè)一樣，提供數(shù)據(jù)服務(wù)和各種類(lèi)型的文案服務(wù)等，需要找到通過(guò)汽車(chē)創(chuàng)造經(jīng)常收入的新方法。

2030 )舍命而歸

這時(shí)，改良路線和革命路線終于一致了。

汽車(chē)制造商將停止生產(chǎn)不具備高度自動(dòng)化功能的汽車(chē)。 正如所料，隨著更多人依賴(lài)出租車(chē)服務(wù)，個(gè)人汽車(chē)擁有率大幅下降，這將來(lái)得更早。

另外，手動(dòng)駕駛將限制在競(jìng)技場(chǎng)和測(cè)試場(chǎng)等區(qū)域。 開(kāi)自己的車(chē)是一種有趣的愛(ài)好和樂(lè)趣。

2045年至2050年:以前流傳的車(chē)的消失

一種汽車(chē)消失大約需要15年。 因此，如果汽車(chē)制造商從2030年開(kāi)始只生產(chǎn)全自動(dòng)駕駛車(chē)的話，2045年以后，道路和高速公路也會(huì)發(fā)生由手動(dòng)駕駛車(chē)、半自動(dòng)駕駛車(chē)、全自動(dòng)駕駛車(chē)組成的混合動(dòng)力車(chē)的流動(dòng)。 目前像beepi和shift這樣的二手車(chē)交易市場(chǎng)的流行將加劇這一轉(zhuǎn)變。

此時(shí)，監(jiān)管部門(mén)和保險(xiǎn)領(lǐng)域已經(jīng)跟上節(jié)奏。 安全標(biāo)準(zhǔn)必須齊全。 事故中的責(zé)任問(wèn)題必須得到解答。

城市會(huì)發(fā)生巨大的變化。 人行道沒(méi)有了，行人和汽車(chē)共享道路。 街上的停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有了。 只有遠(yuǎn)離市中心的大型停車(chē)場(chǎng)。 交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施消失了，取而代之的是有更小更便宜的設(shè)備，也許只需要和汽車(chē)通信就可以了。 司機(jī)這個(gè)詞可能已經(jīng)被忘記了。