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深圳押證不押車【科技在線】 我們投放共享馬扎的目的,一半是為了公益,一半是為了推廣。 北京微巴新聞技術有限企業(yè)(下稱 北京微巴 )cmo鄭安莉8月15日告訴21世紀經濟報道記者。 8月12日起,北京微巴投放的共享馬扎出現在了部分公交站臺,隨后流失一空。不用付費、無需登錄、沒有網絡平臺,共享馬扎實際上只能說是一款網絡 小廣告 。 21世紀經濟報道記者發(fā)現,套用 共享經濟 這一名頭的新業(yè)態(tài)還在層出不窮,繼共享雨傘、共享充電寶、共享籃球之后,有高校學生推出了共享廚房,有公司在辦公區(qū)推出了共享睡眠艙,近日又有共享健身房出現在北京的小區(qū)內。 這些業(yè)態(tài)的商業(yè)模式能否成功還有待注意。只不過,在商業(yè)策略之外,有些 奇葩 的共享經濟業(yè)態(tài)已經因違反了監(jiān)管規(guī)則而觸礁。而部分 新業(yè)態(tài) ,既涉及到對公共空間的占用,又涉及到對社會安全的挑戰(zhàn),監(jiān)督管理有待跟上。 共享經濟融資火熱 共享馬扎不是商業(yè)模式,我們認為討論它是不是共享經濟沒有意義。 鄭安莉告訴21世紀經濟報道記者。馬扎上印著北京微巴的微信公號,這并且也是北京微巴主營業(yè)務 一項門到門合乘服務的入口。 這才是該企業(yè)真正運營的 共享經濟 從門口到機場的共享乘車。鄭安莉介紹, 微巴 服務今年4月開始在北京試運行,目前有20輛7座商務車進行門對門的機場接送機服務,一口價39元。 經過測算,我們認為這種合乘服務可以實現經濟性和便捷性的結合,比如在北京,每人次39元的收錢標準,平均每趟接送中只要有3.5人次就不會虧錢。 鄭安莉說。 北京微巴在年6月拿到了950萬元的天使輪投資,投放共享馬扎前已經進入a輪融資,目標是進入機場年吞吐量1000萬以上的城市。 21世紀經濟報道記者發(fā)現,共享經濟的融資正方興未艾。今年3月底到4月初,有超過20家投資方入局共享充電寶行業(yè)。10天融資3億,40天融資12億,共享充電寶的融資額,大約是年共享單車剛出現時的5倍。 此外,8月8日,有報道稱,僅成立一個月的覓跑共享運動倉已獲得兩輪共2500萬元融資,目前該項目估值已過億元。 今天下午就安排了好幾個會議,實在沒有時間接受采訪。 覓跑創(chuàng)始人畢振告訴21世紀經濟報道記者。 與mini ktv模式類似,共享運動倉4平方米場地能容納1-2人、配置跑步機等運動器械、自助門禁按時付費??蛻艨赏ㄟ^手機app端線上預約、掃碼開門,采用前需在平臺繳納99元押金后進行實名注冊,以5分鐘1元計費。 共享經濟商業(yè)模式能否成功,我覺得這項服務的采用頻度一定要高,這樣通過共享以后才能夠降低價值成本,此外,共享模式還應該處理以往服務中的痛點。 網絡產業(yè)專家、飛象網總裁項立剛告訴記者。 項立剛認為,共享運動倉和健身房并沒有本質上的區(qū)別。 只不過面積小一些,而且短期內也看不出有客戶健身訴求暴增的跡象 。 共享經濟的商業(yè)模式能否走得通,還需要考慮客戶感受和技術迭代。一點共享充電寶設備在采用時需要客戶額外購買數據連接線,以至于被詬病為 捆綁銷售 。而隨著更輕型移動電源和免費充電設備的普及,不少人對共享充電寶未來快速發(fā)展空間和潛力予以質疑。 新模式提出新問題 商業(yè)模式并非是共享經濟快速發(fā)展上的 攔路虎 。 21世紀經濟報道記者發(fā)現,現在,享睡空間的微信小程序首頁上掛著 系統(tǒng)升級,暫停采用 的公告,發(fā)布時間是年7月15日。 此前一個月,享睡空間在北京的幾處寫字樓開始運營共享睡眠艙,睡眠艙寬約90厘米,長約2米,艙內有電扇、閱覽燈、充電插座等設施,并可以免費領取一次不重復睡具,包括一次不重復床單、一次不重復枕巾和太空毯,甚至還有專門的耳塞。11點-14點的高峰期每半小時6元錢,每天高58元封頂。 對于享睡空間為何停止運營,中國政法大學傳遞法研究中心副主任朱巍拆析認為,商家運營共享睡眠艙必需取得關聯(lián)資質,還要通過安保、防火、食藥監(jiān)等環(huán)節(jié)的驗收,這實際上是一個關聯(lián)資質的入門門坎,否則會出現很多問題。 比如安全問題、人身權益問題,再比如健康問題、涉黃問題、涉暴問題、涉毒問題等,這些都是可能出現的。 朱巍說。 遭遇不自然的并不僅只有共享睡眠艙。不久前,5萬余把共享雨傘在現身杭州街頭僅后,就遭城管部門 下架 ?!逗贾菔谐鞘惺腥莺铜h(huán)境衛(wèi)生管理條例》規(guī)定,禁止在道路兩側護欄、電桿、樹木、綠籬等處架設管線,晾曬衣物,吊掛有礙市容的物品。 無疑,監(jiān)管和資質要求是共享經濟商業(yè)模式能否成功的另一個關鍵。北京微巴cmo鄭安莉告訴記者,目前企業(yè)正在向北京市有關部門申請網約車平臺運營資質。 共享馬扎作為戶外廣告,也需接受工商和城市管理部門的監(jiān)管, 如果繼續(xù)投放,我們肯定會事先與有關部門進行信息表達。 鄭安莉介紹。 覓跑創(chuàng)始人畢振也曾向媒體表示,共享運動倉的設計完全符合政府部門的要求,不會像共享睡眠艙那樣不自然。北京大學光華管理學院教授張影認為,政府有必要積極參與共享經濟,提出指導性意見,或與公司協(xié)商合作,以保持共享經濟活力,維護公共秩序。
標題:“共享經濟遍地開花:新模式提出新問題”
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