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青島汽車救援【科技在線】 7月23日，在由深圳馬洪基金會召開的 規(guī)范共享單車快速發(fā)展的政企合作機制 研討會上，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長張潔波介紹，共享單車的立法列入了深圳市政府年的立法從業(yè)計劃，今年或明年將會出臺關聯的政府規(guī)章來規(guī)范共享單車。 深圳市人大代表楊勤指出，共享單車既不能任其泛濫，也不能讓它走回計劃經濟的道路上去，平衡點要怎么把握?不能出現一管就死、一放就亂的情況，樹立退出機制就顯得尤為重要，公司不能只管投放，不管營運，政府則要做到獎懲并舉。 摩拜單車深莞城市總經理滕飛建議，深圳范圍內一共有10家共享單車公司，既有的和新進入的廠商在新增車輛投放時，須向相應的政府主管部門提交車輛投放計劃安排、技術標準、投放區(qū)域等方案，獲得支持后，方可利用公共空間進行運營管理。 除了立法規(guī)范之外，多位與會專家建議，政府應該對共享單車采取更為支持的態(tài)度。深圳交通規(guī)劃設計研究院大數據中心副所長潘德芬認為，盡管共享單車出現了無序停放等問題，但不能簡單將其歸因于人為素質，政府也應該先反思，是不是提供了合理的騎行空間? 年被稱為共享單車 元年 ，作為城市短途出行的全新處理方案，各種顏色的共享單車成為城市街頭的 色彩地帶 ，以摩拜、ofo為代表的共享單車更是開啟了領域的投資熱潮，然而在資本市場火熱的背后，共享單車卻對城市管理提出了包括車輛維護難、修理管制難、停放規(guī)整難等在內的一系列監(jiān)管難題。

目前，上海、北京、廣州等地正在著手編制相關指導意見。 除深圳外，今年年初，成都市正式發(fā)布了《關于鼓勵成都市共享單車快速發(fā)展的試點意見》，并公開征求意見。 在發(fā)表的初步意見中，成都市對車輛質量和技術含量提出了確定的訴求； 今年7月，上海市自行車領域協會召開共享自行車團體標準發(fā)布會，公布國內共享自行車團體標準。