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中途勝作為北京現代第一輛suv，在中國市場已經銷售了16年，一個月前，中途勝完成了其第四次轉型，第五代中途勝l在新平臺和產品形象上再次成為市場焦點。

東風本田的cr-v同樣是緊湊型suv市場的領頭羊，是熱銷的熱門車型之一。 很多客戶在購買20萬元左右的suv時，總是在這兩種車之間煩惱。 因為有高手插手過，所以今天我們來談談該如何選擇。

空之間很棒，第五代途勝l更勝一籌

作為suv機型，首先必須滿足空之間的客戶訴求。 本田cr-v的縱橫高度分別為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm，雖然尺寸不是很大，但本田被稱為空間魔術師，在不太大的車身下比較寬裕

第五代途勝l從名字就可以看出，這一代車型引進了長軸距版，車身尺寸達到4670*1865*1690mm，軸距達到2755mm，比本田cr-v大了一圈。 兩種車的空之間的性能都很好，與第五代中途車l相比很有特點。 本來，80平方米的房子無論多么精致，也比不上100平方米的房子。 第五代中途島l出得多的尺寸最能體現在后部腿部空之間和行李箱的容積上，提高了乘坐舒適度和裝載性。

cvvd技術支持第5代途勝l的實力提升，沒有搭載本田cr-v當家技術vtec

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在動力方面，作為北京現代和本田的看家車，第五代途勝l和cr-v的1.5t發(fā)動機非常有競爭力。 本田cr-v的1.5t發(fā)動機最大馬力193匹，最大轉矩243n·m，為了與cvt變速器匹配，沒有以前流傳的渦輪增壓發(fā)動機那樣的爆發(fā)力，反而平坦性優(yōu)異，是家用suv舒適調諧的 但是，有趣的是，受本田風扇歡迎的vtec可變氣門升程技術在本田cr-v這一模型中未被采用，也無法實現可變氣門升程。 這是因為本田買發(fā)動機送車，在cr-v上可能會與期待不符。

第五代途勝l的這款1.5t發(fā)動機，可以說是北京現代目前科技含量最高的機型。 搭載了現代汽車世界首創(chuàng)的cvvd連續(xù)可變閥門持續(xù)時間技術。 該技術通過凸輪轉速的變化，可以控制閥門打開的持續(xù)時間。 與可變升降機不同的道路，是現代汽車歷時9年開發(fā)的黑科技，目前只搭載了第十代分類器、新一代名圖、第五代途勝l三種車型。 在功率參數上，第五代途勝l的1.5t發(fā)動機更優(yōu)，能爆炸200匹馬力，最大轉矩達到253n·m，與dct變速器一致，具有非常好的加速體驗和換擋響應速度。

高手如果打不好的話，有時會輸。 第五代途勝l在動力體驗和技術先進性方面優(yōu)于本田cr-v。

配置左右著購買決定，第五代途勝l更具誠意

說到配置，這是左右客戶購買決定的重要指標，建議拉表應對相同價位的車。 千萬不要光憑眼睛下結論。 本田cr-v與第五代途勝l相比，明顯不如想象中的好。

價格更低的第五代途勝l，但擁有更豐富的配置。 當然，如果在預算充足的前提下，可以購買更高配比的本田cr-v，也同樣可以享受到大部分豪華的配置。

兩種車應該如何選擇

真到了用錢投票的時候，人會變成感性的動物。 例如，設計，是否有眼緣是非常重要的。 在設計方面，第五代途勝l走時尚體育路線，本田cr-v走中庸穩(wěn)健的路線。 在這次轉型中，第五代途勝l運用現代汽車最新的“感性運動”設計理念，年輕了10歲。 無論是前面的臉非常華麗的格柵形狀，車旁非常通過的腰線，還是尾繩式的鷹爪尾燈，車內都有大屏幕和電子鑰匙文件，隨時都可以看到“我年輕而自豪！

另一方面，本田cr-v并不像第五代中途島l那么時髦，而是典型的家庭風格。 比同門的兄弟皓影要樸素得多，車身上只有幾根簡單的鍍鉻裝飾條，仿車內木紋的設計也營造出沉穩(wěn)的氣氛。 和第五代中途勝l相比，中年大叔好像接觸了生肉。 實際上，設計的好壞只要仁者見仁見智，選擇自己喜歡的就可以了。

隨著年齡的增長，哪輛車符合現在客戶的喜好和訴求，應該如何選擇，讀了這里的文案，應該已經有了答案。