本篇文章881字，讀完約2分鐘

技術(shù)導(dǎo)航【科技在線】 中國(guó)工程院院士、北京中星微電子有限企業(yè)董事長(zhǎng)鄧中翰19日說(shuō)，在應(yīng)對(duì)21世紀(jì)環(huán)境、能源與交通等全球重大挑戰(zhàn)時(shí)，中國(guó)通過(guò)持續(xù)革新找到處理問(wèn)題的做法，共享單車是詮釋這種革新的成功范例。 鄧中翰當(dāng)日在于華盛頓舉行的第三屆全球重大挑戰(zhàn)論壇發(fā)表主旨演講時(shí)說(shuō)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)，汽車逐漸取代了自行車成為代步工具，曾經(jīng)的 自行車王國(guó) 不再名副其實(shí)。但現(xiàn)在，共享單車在中國(guó)各地非常受歡迎。短短一年時(shí)間內(nèi)，全國(guó)投放量已從年的200萬(wàn)輛陡然升至年的2000萬(wàn)輛，到今年年底可能會(huì)增至5000萬(wàn)輛，成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。 鄧中翰說(shuō)，共享單車安裝了科技含量高的電子鎖，可無(wú)線連接到網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)庫(kù)、移動(dòng)支付系統(tǒng)，還有收集大數(shù)據(jù)和應(yīng)用人工智能的中央管理平臺(tái)。只需借助高端智能手機(jī)，人們就能找到離自己近的單車。它們與30年前的自行車不同，與華盛頓特區(qū)會(huì)場(chǎng)外停放的有樁自行車也不同，沒(méi)有固定取車點(diǎn)或停車點(diǎn)，采用更方便，幫助多個(gè)公交系統(tǒng)的客戶處理了后一公里問(wèn)題。 這種革新模式幫助我們緩解了大城市交通擁堵問(wèn)題，節(jié)約了能源、減少了排放并降低了污染。就像美國(guó)的特斯拉企業(yè)重新發(fā)明電動(dòng)汽車一樣，中國(guó)正在重新發(fā)明自行車。 鄧中翰說(shuō)。 他援引 不要重新發(fā)明輪子 的西方諺語(yǔ)補(bǔ)充道， 我們不是重新發(fā)明輪子，而是重新發(fā)明了兩個(gè)輪子 ，引發(fā)全場(chǎng)一片會(huì)心的笑聲。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，年，中國(guó)全國(guó)共享單車騎行總距離超過(guò)25億公里，相當(dāng)于往返月球3300次;累計(jì)節(jié)約4.6億升汽油;減少了45億微克pm2.5物質(zhì)排放;減少碳排放54萬(wàn)噸。 共享單車 的商業(yè)模式也吸引了一大批風(fēng)投和新興創(chuàng)業(yè)企業(yè)，幾家行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)估值已超過(guò)10億美元，成功躋身與美國(guó)優(yōu)步一樣的 獨(dú)角獸企業(yè) 行列。 鄧中翰指出，共享單車只是成功范例之一。在新聞技術(shù)產(chǎn)業(yè)茁壯快速發(fā)展外，中國(guó)通過(guò)持續(xù)革新在電力、化工、醫(yī)療、材料、鋼鐵、建筑、能源和可再生能源等行業(yè)推動(dòng)一系列重要工程建設(shè)。

世界重大挑戰(zhàn)論壇由中國(guó)國(guó)家工程院、美國(guó)國(guó)家工程院和英國(guó)皇家工程院共同主辦，來(lái)自世界科學(xué)和工程界、產(chǎn)業(yè)界、大學(xué)等的800多人出席。